Ich hatte ursprünglich die thermo-elektrische Kühlbox Tropicool TCX 21 bestellt, allerdings entsprach die Kühlleistung und vorallem die Lautstärke des Lüfters ganz und gar nicht meinen Vorstellungen. Die Tropicool TCX 21 kühlte schlecht und machte einen Höllen-Lärm, so dass an ein Schlafen im Zelt nicht zu denken wäre (Betrieb mit 220V. 12V nicht getestet). Also kurzentschlossen die - zugegeben fast dreimal so teure - CoolFreeze CFX 28 bestellt. Und was soll ich sagen: So stelle ich mir eine Kühlbox vor. Bei einer Umgebungstemperatur von 27°C hat es nur 15 Minuten gedauert und die eingestellte Zieltemperatur von 8°C waren erreicht. Während der Kompressor arbeitet, hört man diesen, jedoch ist das Geräusch mit dem eines Kühlschranks vergleichbar und vorallem von der Frequenz her viel angenehmer und leichter zu "überhören" als das tiefe, laute Kreischen des Lüfters der Tropicool TCX 21. Ja, die CoolFreeze Kühlboxen sind Luxus und kosten einen Haufen Geld. Aber man bekommt dafür eine energiesparende, robuste Kühlbox, die super schnell runterkühlt und dabei vom Geräuschpegel voll campingtauglich ist. Ein weiterer Vorteil ggü. der TCX 21: zwei Tragegriffe, vorne und hinten, so dass die Box vor dem Körper mit beiden Händen getragen werden kann. Die TCX 21 hat nur einen ausklappbaren Tragegriff, bei dem das Gewicht dann einseitig entweder rechts oder links am Arm hängt. Fairerweise muss man aber auch sagen, dass die CFX 28 mit 13kg kein Fliegengewicht ist, immerhin kommt die TCX 21 mit nur 6kg daher. Aber was bringt mir eine leichte Kühlbox, wenn ich nach 5 Stunden immer noch keine kalten Getränke habe? ... CFX 28: würde ich wieder kaufen Update Oktober 2018 Inzwischen habe ich die Kühlbox auch im Auto an 12V testen können und muss sagen, dass dies problemlos funktioniert. Ich habe die (leere) Kühlbox an 220V auf -11°C herunterkühlen lassen und habe sie dann im Kofferraum meines Kombi verstaut und an 12V angeschlossen. Dort hat sie dann während der Fahrt weiter heruntergekühlt bis zum Erreichen der eingestellten Soll-Temperatur von -15°C. Während des Einkaufs wurde die Box dann von der Bord-Batterie versorgt, was ebenfalls problemlos funktionierte. Die Einkäufe aus der Frischeabteilung wurden dann in der Kühlbox verstaut und die Soll-Temperatur auf 6°C angepasst, so dass der Kompressor anschließend längere Zeit nicht anspringen musste. Die CFX 28 passt übrigens perfekt in den Kofferraum eines Skoda Ocatvia III (5E) Kombi, wenn dort der doppelte Ladeboden und das Trenn-Netz verbaut ist: Wenn der Ladeboden abgesenkt ist, passt die Box in der Höhe genau unter das Gehäuse des Trenn-Netzes und dadurch ist ein seitliches kippen der Box ausgeschlossen, siehe Foto. Ich bin weiterhin vollkommen überzeugt von der CFX 28. Update Januar 2021 Die Box war inzwischen bei mehreren Ausflügen mit dem Wohnwagen (zusätzlich zum im Wohnwagen verbauten Absorber-Kühlschrank) im Einsatz, zuletzt zwischen Weihnachten und Anfang Januar zu Hause im Keller, um dem Einkaufs-Stress zwischen den Feiertagen in Zeiten von Corona zu entgehen. Die CFX 28 verrichtet noch immer problemlos Ihre Arbeit. Inzwischen kann ich auch berichten, dass die CFX 28 voll bestückt mit Lebensmitteln und mit einer eingestellten Soll-Temperatur von 6°C im Sommer, teilbeschattet durch Baumwuchs, im Kofferraum eines Skoda Kodiaq (ja, inzwischen kein Octavia mehr) bei zuvor voll aufgeladener Fahrzeug-Batterie etwa 4-5 Tage durchhält, bevor die Spannung der Batterie so niedrig ist, dass weder die CFX 28 weiter kühlt (LED blinkt orange) noch der Motor vom Fahrzeug gestartet werden kann (Im Bordcomputer stand: "Fahrzeugbatterie aufladen, z.B. durch Laufenlassen des Motors" -- Ich habe gelacht, meine Verlobte fand das nicht so witzig). Wenn der integrierte Batteriewächter der Kühlbox richtig eingestellt ist, kann eine solche zu tiefe Entladung der KFZ-Batterie verhindert werden. Dann stoppt die Kühlbox bereits bei moderatem Spannungsabfall die Kühlung, um eben eine zu starke Entladung der Batterie zu vermeiden.