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Fahrradhelme

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Kinderhelm Bauweise: Hardshell Kopfumfang: 51 - 55 cm Gewicht: ca. 350 g Farbe: grey/lime
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Kinderhelm Bauweise: Hardshell Kopfumfang: 55 - 58 cm Gewicht: ca. 350 g Farbe: schwarz
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Kinderhelm Bauweise: Hardshell Kopfumfang: 51 - 55 cm Gewicht: ca. 350 g Farbe: blau
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Kinderhelm Bauweise: Hardshell Kopfumfang: 55 - 58 cm Gewicht: ca. 350 g Farbe: blau
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Kinderhelm Bauweise: Hardshell Kopfumfang: 51 - 55 cm Gewicht: ca. 350 g Farbe: schwarz
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Trekkinghelm, City-Helm Bauweise: In-Mold Kopfumfang in cm: 52 - 57 Gewicht: ca. 240 g Artikelfarbe: white mat
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Halbschalenhelm Kopfumfang: 55 - 58 cm Gewicht: 400 g Farbe: Robodog

Fahrradhelme Kaufberatung

Unbestritten bieten Fahrradhelme einen sehr guten Schutz für den Kopf im Falle eines Sturzes. Jede Schalenformen und der Aufbau zusammen mit dem Innenleben bieten unterschiedliche Vorteile, aber auch Nachteile. Sie als aktiver Radfahrer werden es bereits vorab wissen, wo Sie fahren werden – Stadt, Trekking, Trails, Road oder gar Downhill. Daher gehen wir vor allem auf die Aspekte ein, die fast alle Helme gemein haben und wie sie für sich die richtige Größe finden. Achten Sie somit beim Kauf Ihres nächsten Fahrradhelmes also auf folgende Aspekte.

 

Aufbau, Bauweisen und Material

Heutige Helme besitzen eine Außenschale, eine Kunststoffinnenschale und werden meist auf zwei Weisen gebaut: Entweder wird die Außenschale wird mit einem EPS-Schaum (allgemein geläufig als Polystyrol, „Styropor“) durch ein Harz verklebt, oder beide Bauteile werden im Rahmen des In-Mold-Verfahrens miteinander verschweißt. Beide Produktionsweisen bieten die notwendige Sicherheit, um bei einem Sturz zuverlässig zu schützen. Jedoch bieten In-Mold-Helme einen etwas höheren Schutz, da die Außen- und Innenschale nicht nur punktuell, sondern vollständig miteinander verbunden sind. Zudem sind sie in der Regel langlebiger und bei selbem Formvolumen leichter.

In der Außenschale wird häufig Fiberglas und ABS verwendet, im Premiumbereich auch Carbon, was den Helm deutlich leichter werden lässt. Preislich finden sich Fiberglashelme vor allem im Einstiegsbereich, während ABS-Schalen im mittleren Segment am häufigsten verwendet werden, besonders beim erwähnten In-Mold-Verfahren.

Am Innenhelm angebracht werden noch Stoffe und Pads, meist in Form von Wangenpolstern. Achten Sie darauf, dass sie diese entnehmen und bestenfalls noch waschen können. Manche sind sogar antibakteriell und damit geruchsvermeidend.

 

Verbaute Innovationen

Die Bauart der Helme unterscheidet sich nicht wesentlich von denen aus den vergangenen Jahrzehnten. Beide Herstellungsverfahren sind etabliert, werden heute aber durch Innovationen erweitert, um noch einen zusätzlichen Schutz zu bieten. Das bekannteste ist MIPS.

MIPS steht für Multi-Directional-Impact-Protection-System. Das ist ein innen zusätzlich angebrachtes, dünnes Sicherheitssystem, bei dem Rotationskräfte, wie sie bei einem Sturz auftreten, durch dessen Beweglichkeit gemildert werden. Dadurch wird weniger Sturzenergie an den Kopf durchgereicht. Hintergrund ist, dass bei einem Sturz seltenst senkrecht wirkende Kräfte auftreten, sondern meist Rotationskräfte. Denken Sie an den Gummiball, der hin und her springt – dabei haben Sie ihn senkrecht fallen gelassen. Bisher wurde MIPS jedoch noch nicht von einem unabhängigen Prüfinstitut in seinem Sicherheitsplus bestätigt.

Koroyd wird neuerdings statt einer EPS-Innenschale bei einzelnen Helmen von Smith oder Endura verwendet. Dabei nehmen viele kleine, eng aneinander liegende und verschmolzene Röhrchen die Energie auf und absorbieren diese so zum Teil.

 

Helmform

Grundsätzlich können Sie alle Helme für Ihren gewünschten Einsatz verwenden, da sie identisch getestet werden. Ihnen ist also überlassen, ob Sie mit einem Rennradhelm BMX oder im Full Face Helm zur Arbeit fahren. Schutz bieten Sie alle – jedoch unterschiedlich ausgelegt. Bei Mountainbikehelmen ist das hintere Kopfende bspw. deutlich tiefer gezogen als beim klassischen Rennradhelm. Grade bei Stürzen über den Lenker, wie sie gerne auf Trails passieren, können entsprechende Helme mehr Schutz bieten. Rennradhelme sind sehr auf Belüftung und Aerodynamik ausgelegt, sodass sie offener, aber auch etwas höher gestaltet sind. Halbschalenhelme hingegen sind sehr kompakt und meist nur mit wenigen Lüftungsschlitzen ausgestattet. Da sie meist beim BMX oder Skaten zu finden sind, wo der Helm auch immer wieder ausgezogen wird, sieht man sie eher selten auf Radwegen. Melon und Nutcase hingegen haben sich stark auf Urbane Mobilität konzentriert und verwenden diese Helmform für ihre Helme.

Full Face Helme bieten durch das Integral – der Kinnschutz – deutlich mehr Schutz und werden hauptsächlich beim Downhill-, Freeride- und ggf. noch Enduro fahren getragen, finden sich aber auch auf BMX-Strecken oder im 4X.

 

Der Verschluss

Vorab: Alle Verschlüsse erfüllen die Prüfanforderungen und halten den Helm sicher auf dem Kopf. Sie bieten unterschiedlichen Komfort und sind mit mehr oder weniger Aufwand zu schließen und zu öffnen. Fahrradhelme haben meist drei Verschlussarten:

Doppel-D-Verschlüsse, bei denen der Kinnriemen durch zwei in D-Form angebrachte Metallösen geführt wird. Diese finden sich häufig bei Full Face Helmen.

Magnetverschlüsse wie bspw. von Fidlock sind auch mit Handschuhen und mit einer Hand leicht zu bedienen und rasten deutlich hörbar ein, sobald die Magnete einander angezogen haben. Für Kinder sehr leicht zu bedienen.

Zahnriemen werden in ein Schloss geschoben und durch eine Drucktaste wieder geöffnet.

 

Die korrekte Größe

Bedingt durch die Polsterungen sind die Größenangaben meist in einem Kopfumfangbereich von-bis in cm angegeben. Dabei kann es sein, dass sich je nach Hersteller EU-Größen wie S, M, L, XL in ihren Maßen deutlich unterscheiden. Achten Sie daher nur auf die relevante Angabe hinsichtlich Kopfumfang. Das ist die für Sie entscheidende Angabe. Ihren eigenen Kopfumfang ermitteln Sie mit einem klassischen Metermaß, das Sie sich an der breitesten Stelle des Kopfes anlegen. Dies ist am Hinterkopf und vorne in der Mitte zwischen Augenbrauen und Haaransatz. Der gemessene Wert entscheidet über die richtige EU-Größe, nicht die Herstellerangabe. Nehmen Sie im Zweifelsfall, wenn Ihr Kopfumfang genau zwischen zwei Größen liegt, die kleinere Größe. So liegt Ihr Helm kompakt an und bietet ausreichend Schutz im Falle eines Sturzes.